Перш ніж ми говорили про багато речей щодо технічного обслуговування екскаватора, сьогодні ми говоримо про те, яке шасі екскаватора потребує обслуговування та обслуговування. Шасі не потребує обслуговування лише опорного ролика, опорного ролика, зірочки, направляючого колеса та вузла гусеничного ланцюга. Тож сьогодні ми лише говоримо про те, як підтримувати площу чотирьох коліс.
При першому технічному обслуговуванні гусеничного катка слід уникати тривалого занурення в багнюку, оскільки багато ділянок усі з багнюки, і загалом ділянка буде багаторічною водою, щоб запобігти витоку пилу, тому на ділянці є всі види бруду. , коли ми були на завершення певної роботи, слід регулярно до тих, хто чіпляється, щоб очистити бруд у вищезгаданому, Особливо взимку, ми повинні звернути увагу на те, щоб опорний ролик був сухим. Пошкодження опорного ролика спричинить багато несправностей, такі як відхилення при ходьбі, слабкість при ходьбі тощо.
Несучий ролик розташований на X-рамі, що є важливим інструментом для того, щоб екскаватор міг рухатися по прямій лінії.Якщо несучий ролик пошкоджено, це призведе до відхилення вашого екскаватора. Несучий ролик потрібно впорснути мастилом.Якщо виявлено витік масла, необхідно оновити новий опорний ролик. Тому зазвичай ми повинні приділяти більше уваги описаному вище очищенню, великий шматок ґрунту після завершення роботи легко очистити, щоб уникнути блокування опорного ролика після застигання.
Натяжний ролик розташований перед Х-рамою.Він складається з холостого колеса та натягуючої пружини з циліндричним вузлом.Це важливий інструмент, щоб продовжувати рухатися вперед у процесі ходьби екскаватора. Якщо натяжний ролик зламаний, це може спричинити тертя між рейками ланцюга, а вузол циліндра пружини натягу також зазнає сильного тертя, тому натяжний ролик також дуже важливо підтримувати.
Ведуче колесо розташоване позаду рами X, яка безпосередньо закріплена на поверхні X plus без функції амортизації.Якщо ведуче колесо рухається попереду рами Х, це призведе не лише до ненормального зносу ведучого кільця та ланцюгової шини, а й негативно вплине на раму Х, а рама Х може мати ранні тріщини та інші проблеми. Ми слід завжди відкривати захисну пластину ведучого колеса, щоб очистити внутрішню частину вкраденого товару, щоб уникнути надмірного накопичення в процесі ходьби зносу трубок двигуна та корозії з’єднань трубок.
Гусениця в основному складається з гусеничних башмаків і гусеничного ланцюга.Під час ходьби гравій іноді застряє в щілині між двома башмаками.Коли він вступає в контакт із землею, дві гусеничні башмаки будуть стиснуті, і гусеничні башмаки схильні до деформації вигину. Тому, відповідно до різних будівельних дорожніх умов, необхідно регулювати натяг гусениці.
Наші продукти та рішення експортуються до Європи, Сполучених Штатів, Росії, Великої Британії, Франції, Австралії, Близького Сходу, Південної Америки, Африки, Південно-Східної Азії та інших країн і регіонів. Наші рішення високо визнані клієнтами в усьому світі. Наші компанія прагне постійно вдосконалювати ефективність нашої системи управління, щоб максимально задовольнити клієнтів. Ми щиро сподіваємося працювати разом з нашими клієнтами, щоб створити взаємовигідне майбутнє. Ласкаво просимо приєднатися до нас!
Час публікації: 11 жовтня 2021 р
