Принцип роботи направляючого колеса гусеничного крана:
Принцип роботи направляючого колеса гусеничного крана полягає в наступному.Використовуйте шприц для мастила, щоб впорснути мастило в резервуар для мастила через сопло для мастила, щоб поршень висувався, щоб штовхати пружину натягу, а направляюче колесо рухалося вліво, щоб затягнути гусеницю.Пружина верхнього натягу має правильний хід.Коли сила натягу занадто велика, пружина стискається, щоб відіграти роль буфера;після того, як надмірна сила натягу зникає, стиснута пружина штовхає напрямне колесо у вихідне положення, що може забезпечити ковзання вздовж рами гусениці, щоб змінити відстань коліс і забезпечити видалення колії.Це може зменшити вплив процесу ходьби та уникнути сходу рейкового ланцюга.
Причини пошкодження направляючого колеса гусеничного крана наступні:
Основні причини такі:
1. Різні осьові градуси біметалічного підшипника ковзання втулки напрямного колеса поза допустимими межами, і гусеничний ремінь буде створювати вібрацію та удар.Коли геометричний розмір виходить за допустимі межі, зазор між валом направляючого колеса та втулкою буде занадто малим або взагалі не буде, а товщина плівки мастила буде недостатньою або навіть не матиме зазору.Змащувальна плівка.
2. Шорсткість поверхні валу напрямного колеса виходить за допустимі межі.На поверхні вала є багато металевих виступів, які порушують цілісність і безперервність плівки мастила між валом і підшипником ковзання.Під час роботи в мастилі буде утворюватися велика кількість металевих залишків зносу, що призведе до збільшення шорсткості поверхні вала та підшипника, а стан змащення погіршиться, що призведе до серйозного зносу валу напрямного колеса та ковзання підшипник.
3. Оригінальна структура несправна.Мастило впорскується з отвору пробки на кінці вала напрямного колеса, а потім поступово заповнює всю порожнину.Під час фактичної роботи, якщо немає спеціального інструменту для наповнення мастилом, мастилу важко проходити через контурну порожнину в направляючому колесі лише під дією власної сили тяжіння, а газ у порожнині не виводиться гладко. , і важко залити мастило.Простір для заповнення маслом оригінальної порожнини машини занадто малий, що призводить до серйозної нестачі мастила.
4. Мастило в зазорі між валом направляючого колеса та втулкою не може відводити тепло, що утворюється під час роботи підшипника, оскільки немає проходу масла, що призводить до підвищення робочої температури підшипника, зменшення в’язкості мастила та зменшення товщини плівки мастила.
Спосіб заміни направляючого колеса гусеничного крана:
1. Спочатку зніміть гусеницю на гусеничному крані.Зніміть один клапан на місці мастильного ніпеля та випустіть масло всередину.Zhongyun Intelligent Machinery Group рекомендує використовувати ковш, щоб проштовхнути напрямне колесо всередину, щоб зробити гусеницю якомога більш вільною.Не забудьте зняти єдиний клапан.Інакше зняти гусеницю непросто, а встановити ще складніше.
2. Встановіть напрямне колесо.Встановлення напрямного колеса таке ж, як і загальний спосіб встановлення колеса.Використовуйте домкрат, щоб підтримати гусеницю, а потім використовуйте викрутку, щоб відкрутити гвинт.Знявши його, встановіть нове колесо та нанесіть мастило, щоб завершити встановлення.
Час публікації: 12 березня 2022 р
